最近，车企们像在玩一场高难度的魔方，试图把混动版本塞进纯电平台。然而，它们很快就发现，前机舱的空间就像一个固执的闹钟，迟迟不肯让位给新的动力系统。这时，如果他们想直接把现成的产品扔进去，那就像试图把大象塞进冰箱，根本不可能。而一旦选择重新设计整车，那么又要面临追加投资、漫长的再验证期和无尽的上市等待，简直是折磨！

不过，在《汽车商业评论》的采访中，浩思动力的汪名月副院长如同白衣骑士般现身。他慈祥地笑着，透露出这家客户最开始是想自己来解决难题，结果扑通扑通地撞了南墙。最终，浩思动力提出了一套紧凑型方案，仿佛把客户的魔方轻松转动了一下，让他们看到了在不大动干戈的情况下保持原有平台的美好前景。

“我们这就是典型的客户需求，也算是我们的杀手锏。”汪名月自信满满地说。曾经专心致志地耕耘纯电领域的车企，如今像变魔术一样，开始重新梳理混动产品。这时，浩思动力就像一把瑞士军刀，以高度集成的动力系统帮助车企在纯电原生平台上起舞，实现多种选择。 飞航体育首页

不过，现在全球的动力市场可真是个大杂烩：在中国，PHEV就像横行霸道的明星，海外市场则更偏爱HEV，巴西等地还对灵活燃料情有独钟。车企们若是每条路线都要从零搞起，那就得大费周折，重头再来，简直是在给钱包加杠杆，市场窗口却不会为此停下舞步。

而浩思动力的方案就像那条神奇的捷径，助力整车迅速实现量产，避免架构大改动。汪名月用“共生”形容浩思动力与车企的关系，二者猫猫狗狗，只能一同欢笑。

动力总成直接影响车子的性能、成本、空间配置，也关系到销量的死活。如果等整车结构完全确定后再把引擎和变速器塞进去，简直就是在给供应商设陷阱。为了避免落入这种窘境，浩思动力选择提前介入。作为动力合作的好搭档，他们在产品开发初期就开始参与进来，先搞清楚这辆车的“小情人”是谁，再决定动力和技术方案。而当外部客户问道：“你的产品有何优点？我为啥要选你？”时，他们可不再像从前那样“被动”，而是开口说：“跟我走，看我如何把你撩到手！” 飞航体育首页

说到汪名月，他曾做过多年采购，因此对产品的判别能力可不是仅仅停留在表面的技术指标。他记得团队曾开发过三缸发动机时，居然用竖起的硬币来展示平顺性。可即使在运转的引擎上，硬币都能立得住，还是吸引不到中国车企的目光，消费者同样不买账，最后不得不将产品调整为四缸。

“你不能逆流而上去教育消费者。”汪名月总结道，技术俊才如果无法打动市场，那就算不得真正的成功。为了避免产品与客户需求的错位，浩思动力还组建了专门研究整车架构的团队，像探险家的指南针一样，扫描不同车型的机舱空间，比较各式动力方案的布局和适配成本，努力寻求最经济的解决方案。

比如有家客户原本想给一款大型车型装1.5升的发动机，虽然乍一看动力也够用，但浩思动力却提醒要用2.0升的发动机，因为大尺寸、高端车型的用户对排量和性能有着大大的期待。经过一番解说，客户很快改变了主意，可见浩思动力不仅仅是个产品供应商，更是客户需求的贴心小棉袄。 飞航体育首页

展望未来，浩思动力将在2026年面向全球市场推出三款重点产品和平台：HORSE B20高端混动发动机、DHTS超混平台和3DHT多挡混动变速器。这三个小家伙各有各的使命和市场，B20强调混动发动机的热效率与防水性能，3DHT则致力于高负荷工作下的动力输出，而DHTS超混平台则瞄准大众化市场。

所以说，浩思动力就像一个懂你的朋友，知道你想要什么并为你量身定做，目的就是打造出你心中完美的那辆车。